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10月27日，由川交隧道分公司承建的宜金高速XJ8標(biāo)段錦屏隧道左洞順利貫通。錦屏隧道位于涼山州雷波縣境內(nèi)，隧道全長約10公里，為宜攀高速宜金段最長的隧道，也是宜攀高速重點(diǎn)控制性工程之一。隧道左線全長9930米，項(xiàng)目承擔(dān)進(jìn)口端施工任務(wù)，其中進(jìn)口端左線長4660米。

地質(zhì)藏險(xiǎn)，施工遇阻

在項(xiàng)目建設(shè)過程中，隧道施工面臨著 “地質(zhì)復(fù)雜 + 環(huán)境嚴(yán)苛 + 天氣多變” 的三重考驗(yàn)，不僅要穿越Ⅳ、Ⅴ級圍巖復(fù)合地層，還要應(yīng)對巖溶發(fā)育、高壓涌水、突發(fā)巖爆及低瓦斯等多重風(fēng)險(xiǎn)，尤其是通風(fēng)斜井與主洞交叉部位的聯(lián)絡(luò)道，縱坡高達(dá)42%，造成施工難度陡增。同時(shí)，洞口地處大熊貓生態(tài)保護(hù)區(qū)邊緣，前期臨建選址受限，加之山勢險(xiǎn)峻導(dǎo)致便道施工受阻，導(dǎo)致物資材料運(yùn)輸困難重重，頻繁的極端暴雨也屢屢打亂施工節(jié)奏。

騾馬破局，科學(xué)避險(xiǎn)

面對物資運(yùn)輸“卡脖子”難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集思廣益，創(chuàng)造性地啟用“騾馬運(yùn)輸隊(duì)”，僅用4天時(shí)間就將40余噸關(guān)鍵物資成功馱運(yùn)至洞口，為洞口施工的順利啟動(dòng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

面對地質(zhì)難題，為確保隧道安全掘進(jìn)，團(tuán)隊(duì)科學(xué)謀劃、精心組織，不斷優(yōu)化施工方案，始終恪守“有掘必探、有疑必探、先探后掘”的核心準(zhǔn)則。通過建立“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)+動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”全流程機(jī)制，聯(lián)合設(shè)計(jì)單位逐段核實(shí)地質(zhì)信息，變更優(yōu)化隧道支護(hù)參數(shù)，同步搭建巷道式通風(fēng)與瓦斯雙監(jiān)測系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)施工安全“零事故”的亮眼成績。

科技為翼，智能賦能

自項(xiàng)目啟動(dòng)伊始，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，大力推動(dòng)施工智能化升級，打造了數(shù)字無人化智能鋼筋加工中心，建成超前小導(dǎo)管、鋼拱架等自動(dòng)化生產(chǎn)線，引入三臂拱架臺車、自動(dòng)防水卷材鋪掛臺車、智能數(shù)字化澆筑襯砌臺車等智能設(shè)備，讓全機(jī)械化施工覆蓋建設(shè)全過程，為加快建設(shè)錦屏隧道提供強(qiáng)有力保障。

目前，項(xiàng)目已完成錦屏隧道進(jìn)口端左右洞合同約定樁號的掘進(jìn)任務(wù)，此次錦屏隧道左洞的順利貫通為后續(xù)二襯、路面和電纜溝施工創(chuàng)造了有利條件。

作為國家高速公路網(wǎng)成都至麗江高速公路的重要組成部分，宜攀高速宜金段線路全長約168公里。待其通車后，將徹底打通宜賓至金陽的快速通道，與已建成的成宜高速、麗攀高速形成交通閉環(huán)，從而大幅優(yōu)化西南地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，縮短區(qū)域間時(shí)空距離，促進(jìn)川滇兩地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、方便沿線群眾出行、助力鄉(xiāng)村振興。